Travesía vallina nospotentra

domingo, 28 de abril de 2013

NO a la fractura hidraulica!

¡NO A LA FRACTURA HIDRÁULICA! "Ante los permisos concedidos por los gobiernos de distintas Comunidades Autonomas para permityir la extracción de gas natural mediante la técnica de fractura hidráulica o fracking, tras la realización de los estudios pertinentes de viabilidad.

El Club de Espeleologia SECJA de Alcobendas (Madrid) se manifiesta abierta y rotundamente en contra de la extracción de gas por fracturación de la capa de pizarras que se encuentran bajo los depósitos sedimentarios de Cantabria, el Pais Vasco y otras Comunidades de España por varios motivos:

1º) No hay ninguna constancia científica que certifique los tipos de impactos sobre las personas y el medio ambiente al utilizar esta técnica.

2º) Creemos que la fractura hidráulica supone un grave riesgo para el medio ambiente y la salud humana.

3º) Pensamos que deberíamos seguir en Epaña el camino emprendido por otros países europeos como Francia y Países Bajos, y como ellos, suspender la utilización de la técnica del fracking hasta que los estudios y el conocimiento sobre los impactos que produce, garanticen la inexistencia de daños irreversibles para el medio ambiente y la salud humana.

Por todo ello, pedimos se cumpla el Principio de Precaución recogido en la Legislación Europea, ya que dicho Principio se vulnera al otorgarse los permisos sin evaluación de impacto ambiental previo."

Nuestros amigos de Spekul también se suman a la protesta; http://spekul.blogspot.com.es/2012/08/cantabrie-spekul-mee-in-protest-tegen.htmlPara mas información;http://www.fracturahidraulicano.info/

viernes, 26 de abril de 2013

Gorges de Gavarra .








En esta ocasión nos decidimos por un espectacular barranco en la zona del prepirineo Leridano , mas concretamente en el valle del Rialb .

Lolo , Juan y Julio partimos hacia la entrada al barranco . La logística en este caso es fundamental , así disponemos de una reseña que habla de dos coches ( uno al final y otro en la cabecera del barranco ) , nosotros disponemos de uno , por lo tanto toca tomar decisiones . Decidimos dejar el coche en la cabecera y hacer el retorno andando , sabemos que será largo , pero no hay muchas opciones pues si dejamos el coche al final la pateada es de unos 18 km de constante sube y baja por pistas . Así pues intentamos llegar con el coche a las inmediaciones de Gavarra , nos fiamos de una pista que tiene buena pinta en su inicio , pero poco a poco se va deteriorando hasta que a poco mas de 2 km para llegar al pueblo se pone del todo imposible y tenemos que dejar el coche allí mismo . marcamos un waypoint para encontrarlo al regreso e iniciamos rápidamente la bajada .





La bajada se hace por camino cómodo y bonito , hasta encontrar el inicio del barranco , que aparece si rastro de agua ni de haberla habido hace tiempo .
Durante mas de 500 mtrs se suceden los tramos fáciles , con algún resalte y poco a poco se va encajando mostrando la tónica general de este barranco .


En teoría y según la descripción que llevamos únicamente hay dos rapels , uno de 12 y otro de 10 mtrs , el resto se pueden hacer saltando  . Pero el estado excesivamente seco nos obligó a rapelar todos y cada uno de los mas de 30 que hay , únicamente en un par de ellos , aprovechando sendos toboganes y con algo de riesgo de torceduras , pudimos evitar instalar rapel , Agradecimos llevar dos cuerdas cortas , de 20 y de 12 mtrs y otra larga que en ningún momento usamos , instalando en cadena para ganar tiempo , pues ya nos temíamos que , o nos dabamos prisa o nos cogía la noche en aquél barranco .


A partir de mitad de recorrido mas o menos , la cosa empeoró , ahora si había agua , empezaron las badinas a estar cargadas , de un agua helada ( hasta aquí no usamos neopreno ) , maloliente , y llena de ramas , troncos , y lo peor de todo , animales despeñados desde lo alto del barranco y que estaban allí en pleno proceso de descomposición . Meterse a nadar en estas condiciones fue lo peor , la boca cerrada , pues un trago de aquel fluido....

Pasamos por alguna zona donde los desprendimientos de roca reciente hacían parar allí lo imprescindible , algún susto nos llevamos .

Y así , poza tras poza , animales y mas animales muertos , frió , ramas , troncos enormes en medio del paso , algún pasillo estrecho estrecho donde de nuevo nos tocó nadar entre..... mejor no saberlo , pues llegamos hasta el final del Gavarra , donde se une al Rial , en un entorno de grandes paredones y estrechos , cortinas de musgo chorreando agua , esta vez si , limpia !! . Incluso agradecimos meternos en sus aguas , mas  que nada para quitarnos el olor a muerto y podrido .

En uno de sus recodos , a la izquierda y tras un resalte , que nosotros evitamos metiéndonos de nuevo , en agua estancada !!!! , llegamos a la salida , conviene fijarse mucho en este punto , pues la señal es muy muy pequeña , en forma de pequeño hito , apenas se ve , y gracias a unos Catalanes que bajaban por delante nuestro pudimos encontrarla .

Fueron hasta aquí , mas de 5 horas de discurrir por el barranco , dando caña y ya desde la mitad ni paramos a hacer fotos , porque la idea de permanecer allí de noche...

El retorno . Lo peor con diferencia , fue eterno , se nos hizo muy muy largo ,mas de 2 horas y media , pero el terreno lleno de constantes subidas , pistas interminables en todas direcciones . Constantemente tuvimos que comprobar que el rumbo era el correcto .

Poco a poco dejamos el Rialb abajo , encajonado , dirección a el embalse del mismo nombre , junto a Ponts .
Llegamos al coche , que , casualmente estaba justo a la salida de la pista por la que veniamos , con el tiempo justo para salir de ese bosque de día  . A pesar de que nos costó encontrar la salida , por el laberinto de pistas que tiene ese valle .
Al final , entramos en calor en un bar de Ponts , con unos cafes y unos bollos , tras mas de 8 horas de palizón , mas otro poco de coche , y ahora quedaba lo mejor , encontrar un sitio con buen suelo y algo de techo para poder dormir , pero eso ya es otra historia.....


Usamos : Tres cuerdas de 30 , 20 y 12 metros , quedando la de 30 guardada en todo momento por no ser necesaria , las otras dos las usamos infinidad de veces , en mas de 30 rapels , todos menos 3 pequeños , pero muy incómodos de hacer por estar remetidos , algunos con troncos en medio y muchos acabando en pozas malolientes que intentamos evitar sin mucho exito .

El neopreno no fue necesario hasta casi la mitad del barranco , usando , yo ( Julio ) solo el peto , Lolo solo chaqueta de Kayak y Juanito a ratos ,completo a ratos peto , en fin ... un barranco en el que nunca vas a gusto con la ropa ,o estás pasando frío o estás pasando calor , en el Rial yo solo con el peto me apañé muy bien .

Un barranco muy difícil de encontrar con agua , muy estético , con paredones altisimos y que se encaja muchísimo en algunos puntos , la parte del Rialb preciosa . Pero muy físico sin agua , con costantes rapels , muchos troncos y ramas en medio en algunos puntos , muchos animales despeñados , y que conviene hacer con dos coches y entrando pronto , se presume que con caudal en el Gavarra la parte del Rialb puede ser complicada por sus rebufos . y  hay que estar muy muy atento a la salida , porque en caso de pasársela el retorno ya de por si agotador sería mucho peor .




martes, 9 de abril de 2013

SIMA PAZ

DOMINGO 7 DE ABRIL DE 2013.  SIMA PAZ , MUELA DE LA MADERA , UÑA CUENCA.


Cuatro integrantes del club ( Lolo , Lobato , Chevy y Julio ) , nos dirigimos a conocer esta sima , el acceso lo realizamos desde la localidad de Uña ( Cuenca ) por la carretera CM-2105 pk 43 , de esta parte una carretera secundaria que bordea la Muela de La madera por el este y se dirige a las Majadas . Unos 6,5 km . mas adelante se sigue de frente dejando a la izquierda el desvío que se dirige a este pueblo , una vez junto a la fuente del Agüerillo , parte a la derecha una pista que sube por el vallejo de las torquillas , nosotros no pudimos pasar de este punto con el coche debido a lo crecido que bajaba el arroyo de Valdúerguinas que atraviesa la pista , estando el resto de ella en perfecto estado .

 Así pues nos dirigimos caminando hasta localizar la entrada de la sima junto a una pequeña depresión del terreno , a la derecha y  escasos metros del camino , muy cerca de una torreta de tendido eléctrico .Hasta aquí unos 2km , seguir siempre por el camino mas evidente .



La sima tiene su entrada en el fondo de una pequeña dolina , junto a unos de sus laterales , siendo esta bastante angosta en su inicio.


Inmediatamente se accede al primer pozo , un P9 algo estrecho , al fondo de esta primera vertical y tras un pequeño R4 llegamos a una rampa descendente con abundante piedra suelta que acaba en la cabecera de un nuevo pozo este de unos 15 metros .



En la base de esta rampa se encuentra la estrecha cabecera del mayor pozo de la cavidad un P77 , este pozo discurre , como la totalidad de la cavidad , por una diaclasa que va de mas estrecha a menos , siendo en su inicio de unos 0.70 mtrs y en su base de cerca de 4 mtrs de anchura .


Según la descripción facilitada por el club Viana , la instalación consta de al menos 6 fraccionamientos , esto es debido a su irregular desarollo , no obstante nosotros realizamos una instalación mínima con tres fraccionamientos y dos desviadores , el primero de ellos a poca distancia de la cabecera salva un peligroso roce que sería evitado con un pequeño pasamanos anclado en un parabolt con chapa existente , pero el aspecto de dicho anclaje no nos termina de convencer y nos decidimos por instalar el desviador  , realizando este el mismo efecto .


No avanzamos mas allá de la base del P77 , debido al incesante goteo que nos acompaña en todo momento y que poco a poco nos va calando hasta los huesos , por lo cual decidimos dar por concluida la actividad y procedemos a ascender y desinstalar .


La cavidad carece por completo de cualquier tipo de formación , sin embargo , dada la característica forma de diaclasa , con pozos estrechos , tiene su encanto y un P77 que no deja de ser algo serio , mas dada la precariedad de la instalación . Cabe destacar la presencia de dos cómodas repisitas que hicimos coincidir con los fraccionamientos , haciendo tanto la bajada como la subida ,algo mas cómoda .

Datos técnicos .

Coordenadas :
UTM WGS84
30 T 595997 4458001
ddºmm´ss´´
N40 16 01.1  W1 52 15.6

Cuerdas :

25+25+45+45+35

Chapas y mosquetones :

Nosotros llevamos 25 mosquetones , de los cuales usamos con chapas de parabolt hasta la cabecera del P77 , a partir de aquí la instalación se vuelve mas precaria realizando instalaciones con desviadores y usando chapas con spits .